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原标题:库存积压高达百万吨 聚酯企业借衍生品化险为夷

国内航线占客运收入66%2019年全年,东方航空实现安全飞行239.4万小时,同比增长8.5%。航空运输业务方面,2019年,公司客运收入为人民币1102.91亿元,同比增长6.09%,占公司航空运输收入的94.59%;公司运输旅客1.3亿人次,同比增长7.5%;实现旅客总周转量2217.8亿客公里,同比增长10.1%。2019年,东方航空国内航线收入为人民币727.22亿元,同比增长6.04%,占客运收入的65.94%;国际航线收入为人民币338.83亿元,同比增长7.37%,占客运收入的30.72%;地区航线收入为人民币36.86亿元,同比减少3.53%,占客运收入的3.34%。

东航去年净利润增长近18% 疫情影响尚无法准确预估

东方航空在财报中表示:“新冠疫情对公司国际、国内等业务的冲击和影响存在重大不确定性,对公司全年运营和财务状况的整体影响目前尚无法准确预估。”

2019年,东方航空营业成本为1072亿元,同比增长4.68%,其中航空运输业务的营业成本1040.36亿元,同比增长5.71%。公司飞机燃油成本为341.91亿元,同比增长1.52%,主要是由于加油量同比增长6.80%,增加航油成本22.89亿元;平均油价同比降低4.94%,降低航油成本17.78亿元。

受疫情影响,彩神通3d试机号关注码金码各产业链均面临不同程度的困难。日前,《证券日报》记者采访多家企业了解到,聚酯产业链正经历着近几年来最冷的“寒冬”,复工难、物流不畅、库存积压、资金周转不便等困难,都在向企业不断“施压”;2月份,PTA产业整体库存一度积压高达百万吨,多数企业生产经营面临困境。不过,借用衍生品进行风险管理的企业,相对比较乐观。

同时,徐际恩还表示,下游端也表现出很不乐观的情况,具体表现在:一是织造企业开工率低至冰点;二是织造企业采购积极性低;三是聚酯产品库存创历年新高;四是聚酯负荷创历年新低。此外,PTA社会库存也同步创出历史新高,PTA负荷跟随加工费波动较大,最终导致PTA成品价格下跌较大。

有产业人士表示,聚酯产业链企业除在关注政策、产量调节、优化库存、降低运行成本和资金流转等方面管控风险外,还把目光转至期货市场,寻找多元化的解决方案。PTA企业、聚酯工厂、相关贸易商等利用期货套期保值,采用加工费保值、无风险套利等期货衍生品工具,解决了销售跌价、高库存等问题。

据了解,逸盛石化就是借助衍生品实现风险管理的企业之一。该公司通过制定多个套期保值方案,在消化库存、降低成本、锁定收益等方面,取得了较好的效果。

PTA产业链诸多企业对于此次疫情的发生,彩神8彩票软件下载几乎是始料未及的,所面对不确定性压力较大,部分企业根据内外部环境,制订了适合自身的经营策略来渡过难关。

截至2020年3月25日,公司累计执行疫情防疫专项包机154班,运送医护人员15937人次,运送疫情防控应急物资3634.54吨;公司还运送防疫医疗专家和物资援助意大利、捷克等国;公司控股股东东航集团捐赠1000万元用于疫情防控。

物流不畅、库存积压、资金无法周转等因素,成了疫情期间聚酯产业无法回避的难题。针对这些问题,《证券日报》记者采访了解到,除了湖北省以外,2月中下旬企业生产才迎来拐点,即便如此,聚酯产业的开工率仍不足六成。

根据东方航空披露的今年2月的运营数据,公司客运运力投入(按可用座公里计)同比下降72.66%;旅客周转量(按客运人公里计)同比下降83.74%;客座率为50.28%,同比下降34.24百分点。

不过,目前波音737MAX复飞时间尚未明确。东方航空表示,公司正在和波音公司进行商谈,737MAX 8飞机恢复运营和交付的时间存在较大不确定性。同时,因新冠疫情影响,公司和供应商积极协商调整飞机引进进度,后续公司将根据外部环境和市场情况的变化以及公司运力规划适时调整飞机引进和退出计划。

面对新冠肺炎疫情,东航航空在全力做好国家、社会和公司防疫抗疫工作、确保员工和旅客健康安全的同时,采取谨慎的运营策略,及时暂停或调整了部分航班运行;积极争取和响应各级政府、监管单位、行业组织和其他外部机构的政策支持和呼吁;实施严格的成本管控措施;优化机队管理方式,与供应商和合作方进行谈判;调整飞机引进进度、优化付款方式;削减或延迟投资计划;加快融资步伐,确保运营现金流稳定。

逸盛石化PTA销售中心副总经理徐际恩告诉《证券日报》记者,彩神网正规吗在疫情期间,运用期货进行套期保值的企业,基本都解决了销售端的难题,也有效化解了高库存的风险。“公司运用衍生品进行风险管理,通过卖出套期保值、加工费套保和套利等策略,有效解决了库存累积、成本上涨、基差波动等风险。”

“对于疫情和原油大跌的影响,公司提前在PTA期货上进行套期保值建立头寸。”徐际恩介绍说,首先是对商品价格的套期保值,公司择机在期货上建立相对应的空单,锁定PTA卖出价格,未来在点价交易卖货时,只需要根据市场合理的升贴水情况,即可完成交易,将绝对价格的波动风险变成基差的风险,大大降低了价格波动带来的库存贬值风险。

2019年,东方航空货邮运输收入为人民币38.26亿元,同比增长5.49%,占公司航空运输收入的3.28%;货邮载运周转量为2971.40百万吨公里,同比增加14.80%。

“疫情期间,受影响最严重的是物流,物流问题主要出在了‘人’的方面。”徐际恩告诉记者,虽然当前物流问题基本得到了解决,全国道路通畅不存在运输难的问题,但复工可能还有一定影响。企业面临的困难在今年前两个月表现的比较明显,其中,库存累积也是一个重要的难题。

截至2019年12月31日,彩神通关注3d金码东方航空共运营734架飞机,其中客机723架,托管公务机11架。截至2019年末,公司原计划引进11架737MAX 8飞机,其中有10架尚未交付;公司原计划2020年和2021年分别引进34架和12架737MAX8飞机,分别退出12架和8架737-800或737-700飞机。

他说,根据2月份的检修降负情况来看,当月聚酯产业整体产量大概在360万吨左右,因此PTA供需累库压力剧增,单月累库扩大至100万吨附近,创了单月累库历史新高。

库存积压高达百万吨 聚酯企业借衍生品化险为夷

发债补现金流2020年初,“黑天鹅”新型冠状病毒肺炎疫情重创全球航空业。东方航空提到,新冠肺炎疫情暴发加大了全球经济下行压力,全球航空业面临严峻的挑战。多国出台旅行限制措施,旅客出行的需求和意愿大幅降低,全球航司航班运力大幅削减,一些航空公司面临生存危机。截至年报发布日,世界各地疫情的持续时间仍存在较大不确定性,或将放大和延迟对差旅出行需求恢复的影响。本次疫情也许将催化全球航空运输业的格局发生新的变化。

据了解,新版彩神8信誉平台由于传统春节属于聚酯产业的消费淡季,生产企业一般在春节期间备货,节后销售,但今年因为疫情因素影响,上游生产企业库存较高,尤其是在2月份。而下游端企业由于春节后没法复工,整个产业链买不到原材料,导致下游没有库存。同时,上下游产业端库存矛盾导致企业现金流短缺,资金问题最终也成了困扰企业的一大难题。

“一般情况下,PTA与聚酯工厂是连续生产的,企业停产一次就将产生几百万元的损失,因此,正常情况下都会保持负荷生产。”徐际恩介绍说,在疫情影响下,PTA企业销售虽受到了部分影响,但由于国内几家大型PTA生产厂家依托从炼油到聚酯生产上下游一体化配套优势,2月份PTA产业的开工率变化并不大,也正是由于这个因素,高库存累积情况在春节后表现的比较明显。

2019年,东航完成北京大兴国际机场建设投运任务,并入驻上海浦东国际机场S1卫星厅,开启京沪“两市四场双核心枢纽”运营发展的新纪元。

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本文来源:彩神通3d家彩网 责任编辑:彩神通是真的可以赚钱吗 2020年04月02日 03:07:13

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