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“从4月起的大部分海外预订单现在都被取消了,从比例上看外贸业务占到我们总业务量的25%。”梁卫东坦言,外贸订单大量被砍的压力,将会从供应链一级级往下传递,“我们对上游供应商的需求也有所减少,尤其是原材料方面。”

部分中小企业重新停产时代财经在对汽车供应链零部件企业多日采访里发现,在疫情冲击波下,大企业通过提前布局应对、降本增效等措施,尚且元气大伤,但对于大多数主打外贸业务的中小企业而言,却可能面临着前所未有的挑战。

事实上,与东昇机械一样,同为国内多家主机厂一级供应商的广州优尼冲压有限公司(下称“优尼冲压”)在一季度国内订单骤减40%-50%的情况下,已提前与日产(中国)投资有限公司,做了一个协商交货。该公司的总经理孙东海3月27日接受时代财经采访时称,海外的不少业务目前暂未收到异常的反馈,但还要视乎接下来疫情的演化。

“以2、3月国内疫情影响来看,巅峰娱乐棋牌苹果版我们属于汽车供应链的一环,主机厂延期复工后,影响还是比较大的,他们停下来后,整个汽车产业链上中下游的拉动计划就被影响了。”广州花都宝井汽车钢材部件有限公司副总经理罗超3月26日对时代财经采访时说道,“因应下游车企的复工情况,我们2月复工后基本维持单班生产,直至本月才逐步恢复双班正常状态。”

据时代财经从多家供应商处了解,巅峰娱乐怎么下载在国外疫情爆发前,日产(中国)投资有限公司已不惜高成本以快船甚至空运的方式,将从国内采购的国产零部件发往海外,以保持对日产全球供应链体系的供货。

据业内人士介绍,巅峰娱乐游戏汽车零部件外贸供应商,尤其是供货给海外车企的,要想在短时间内进行调整难度甚高。即使是同一类零部件,海内外标准有差异,同时车企对汽车零部件设置较长的产品研发和验证周期,受影响供应商想在短期内转向其它渠道供货并非易事。

“包括美国、墨西哥、巴西、阿根廷、西班牙等在内的欧美工厂都直接取消了4月起的订单,预计海外业务量将大幅下降。”为日产-雷诺-三菱联盟全球工厂供货的广州东昇机械有限公司(下称“东昇机械”)副总经理梁卫东3月27日告诉时代财经。

外贸订单暴跌!巅峰娱乐 官网汽车供应链遭遇二次冲击 部分工厂再度停产

实际上,巅峰娱乐777下载因国内外疫情,梁卫东的公司业务已接连遭遇重击。

而在漫长的汽车产业链中,没有谁是一座孤岛。

“国外疫情3个月能控制?半年都有可能。”阿龙无奈道。

而面对外贸订单的骤减,巅峰娱乐棋牌网站像东昇机械、优尼冲压这样海内外业务兼备,且以国内业务为主的一级供应商尚有调整余地,但对于体量较小且依赖外贸业务的中下游供应商,只能重归停产等待订单量恢复正常。

古代押送被流放女囚!本是「苦差事」 为何官差抢着做

据时代财经梳理,截至3月28日,欧、美、日、韩等整车制造业集中地合计有超过100家汽车工厂处于停产状态。同时,包括福特、通用、菲亚特克莱斯勒等行业巨头,均决定将旗下北美工厂停产计划延长至4月。另外,丰田也将在4月3日停产多条日本本土生产线。

海外疫情冲击汽车供应链再遭重挫

欧洲方面,巅峰娱乐棋牌破解版德国、英国的车厂,包括奔驰、宝马、捷豹路虎、日产、丰田等都预计需要到4月中下旬才重开工厂。

海外疫情愈演愈烈,大部分海外车企一再推迟复工复产计划。

外贸回暖遥遥无期相比眼下订单的骤减,迟迟未有受控迹象的海外疫情更让汽车零部件外贸商们着急。

原标题:外贸订单暴跌!汽车供应链遭遇二次冲击,部分工厂再度停产

此前受国内疫情影响,巅峰娱乐棋牌公司该公司一季度订单骤减,据梁卫东评估,2月国内业务同比下降了80%,而3月可能在60%左右。然而,在公司复工复产正逐步走向正轨时,随即爆发的国外疫情让梁卫东的心再度收紧。

古代刑罚与现今相较,无疑是严苛了许多!尤其古时不讲什么人权,遭受凌虐、屈打成招也多有耳闻,常见的刑罚有笞、杖、徒、流放、肉、死、羞辱、经济、株连等;其中,在古装电视剧我们常看到有些达官显贵因犯罪遭受流放,沿途遭人丢石吐沫,下场无比凄惨。▲古代女囚如果被判流放,下场通常都很惨!(示意图/翻摄自维基百科)这些刑罚当中,虽然被流放可以保命,但罪犯由官员押送发配到千里之外的苦寒之地,如果没有遇上大赦,那一生也就得在苦寒之地度过了;而此时有种现象令人不解?对于押送罪犯的衙役来说,跟着一起走上几千里,并不是一件轻松的事,但古代女囚被流放千里,押送她们本是苦差事,为何官差们都抢着去呢?▲古代衙门的官差,每天要处理很多杂事,如果能押送罪犯到外地去,也能暂时逍遥轻松一下。(图/翻摄自维基百科)其一,是因为于被判处流放之人的身份,对于平民老百姓而言,是不需要被流放的,直接就地解决就好,只有那些官员及其家属们,才会有流放的待遇;而既是官宦之家,家里必定有不少钱,为了保障犯人们一路上能过得舒服点,自然会打点看管犯人的衙役们,贿赂是少不了的;所以押送流放的犯人意味着可能会有意外之财入帐。再者,古代的官差们也得按时上下班,每天早去晚归;但如果遇到有押送流放罪犯的机会,一路上的安排都由官差自己决定,几时休息、几时吃饭都随自己高兴,还可对着平时高高在上的流放罪犯吆喝一番,耍耍威风,罪犯的家眷还会给上大笔金钱来贿赂,这样的好差事自然人人抢着去。古代法治观念薄弱,还多事情还是靠关系,如果被流放的囚犯,家里还有点钱,倒是可以疏通一下官差,一路上会过得舒服点;但如果囚犯家里无钱无势,官差原本想大捞一笔,却忽然没了油水,押送过程中免不了会对囚犯撒气,发洩一下,如果是女囚犯,那下场可想而知了!

据海关数据显示,2019年中国汽车及其关键件和零部件前五大出口国分别为:美国(142.8亿美元)、日本(45.5亿美元)、墨西哥(38.5亿美元)、德国(26.4亿美元)、俄罗斯联邦(38.5亿美元)。五大出口国中有四个国家的汽车制造业深陷停产潮。国内汽车零部件外贸业务的复苏,归根结底是海外疫情何时得到控制的问题,而国外反复且争议颇多的抗疫措施则难以让行业对前景进行预测。

“有些老板已经选择关厂只保留研发和核心人员,巅峰娱乐官方网站另外也有些执行‘开二停三’。”熟悉珠三角汽车车灯产业链的阿龙告诉时代财经,外贸订单被砍50%-80%是普遍现象,大部分工厂因此又再次进入半停工甚至停工状态。

据《纽约时报》报道,通用汽车在美东时间3月26日宣布将无限期中止其北美工厂的生产活动。此前,福特和菲亚特克莱斯勒已计划将各自的北美工厂停产时间延长至4月份。

据市场研究机构IHS Markit全球汽车部副总裁Henner Lehne表示,即便各大车企能在已宣布的停产期限后顺利复产,也不会马上恢复到正常状态,这将对产量带来进一步的冲击。

据世界卫生组织实时统计数据显示,截至北京时间3月28日1时,全球已有201个国家地区出现新冠肺炎病例,中国以外确诊约43万例。另外,据约翰斯·霍普金斯大学疫情实时监测系统显示,截至美东时间3月27日下午,美国已至少有新冠病毒感染病例100717例,超过中国境内确诊万例以上。

地震中,纵波比横波更先造成破坏,但后者杀伤力数倍于前者。由COVID-19引发的“疫情地震”横波,正在袭击国内汽车零部件产业。

与受国内疫情的冲击相比,当下疫情全球化带来的危机更让汽车零部件商感到焦虑。3月27日,扎根佛山汽车车灯产业的尚道汽车用品有限公司负责人阿龙表示,本来以为国内复工后就雨过天晴,没想到国外也大面积停产,而更恐怖的是,海外疫情迟迟未有受控迹象。

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